Цены на топливо в стране бьют очередные рекорды. За литр неэтилированного бензина 95 нужно сейчас платить не малую сумму. Немного дешевле, также дизельное топливо – его цена составляет в среднем 31.29 руб./л. В ситуации, когда цены на оба топлива похожи, еще сложнее выбрать между автомобилем с бензиновым двигателем и дизельным двигателем. Так купить дизельное топливо солярку еще никогда не было так просто. Самые высокие в истории цены на бензин делают выбор в пользу покупки нового автомобиля с дизельным топливом, мы часто во внимание берем, прежде всего, затраты на его эксплуатацию. Альтернативой для бензиновых двигателей являются современные дизельные агрегаты, отличающиеся меньшим потреблением топлива. Способ сократить расходы на топливо, также газовая установка в машине. Лишь несколько производителей предлагают, однако, автомобили с заводской установкой LPG.
При выборе автомобиля, выбор есть, так что, в основном, ограничено для автомобилей с дизельными двигателями или бензиновыми (и, возможно, дальнейшей установки газового оборудования). Несмотря на сопоставимые цены на бензин и дизельное топливо, руководствуясь принципом, что дизельное топливо расходуется меньше, выбор должен пасть на авто с дизельным двигателем. Во многих случаях, однако, в конечном счете, дизель, оказывается гораздо менее экономически эффективным решением. Поскольку, выбор автомобиля с дизельным двигателем является полностью законным, если мы много путешествуем, и мы преодолеваем на машине, ежегодно десятки тысяч километров.
Возврат стоимости только после нескольких лет это связано, прежде всего, с разницей в цене между отдельными автомобилями, предлагаемыми в версии с бензиновым двигателем или дизельным. Высокого давления, система впрыска топлива, турбонагнетатель и сложные системы фильтрации находят отражение в более высоком размере на приобретение автомобиля и не остаются без влияния на стоимость возможного ремонта. Стоимость обслуживания автомобиля с дизельным двигателем стоят в среднем около 20 - 30% выше, чем в случаи автомобиля с бензиновым агрегатом. Дороже они, из-за запасных частей и эксплуатационных жидкостей. Более того, сажевый фильтр (так называемый DPF), установленный в системе выпуска отработавших газов дизельных двигателей очищается автоматически только при прохождении длинных маршрутах. На короткие расстояния в городе не имеет, как правило, на это шансы и DPF нужно продувать в сервисных центрах, а при этом порождают дальнейшие расходы.