Рулевой механизм - чрезвычайно важный элемент автомобилей - он отвечает за правильный поворот передних колес автомобиля в соответствии с движениями рулевого колеса. Таким образом можно маневрировать автомобилем, что является основой его безопасной эксплуатации. Повреждение рулевого механизма не только проблематично, но и очень дорого обходится. Однако замены можно избежать, если правильно выполнена реставрация рулевой рейки.
Как диагностировать поврежденный рулевой механизм?
Проблемы рулевого управления могут проявляться по-разному. Хотя не всегда причиной является неисправность рулевого механизма, во многих случаях этот компонент выходит из строя. Чрезмерный износ рулевого механизма вызывает характерные шумы. Стук при маневрировании должен насторожить водителя. Если автомобиль управляется неточно, а реакции рулевого управления задерживаются, это также может указывать на проблему с рулевым механизмом.
Поворот руля становится сложной задачей при поврежденной трансмиссии. Ощущение явного сопротивления, например, при маневрировании на стоянке, является еще одним признаком повреждения рулевого механизма. Однако лучшее решение - диагностировать неисправность механиком. Квалифицированный специалист проведет визуальный осмотр, а затем определит, действительно ли неисправность системы рулевого управления связана с рулевым механизмом. В таком случае ремонт можно произвести двумя способами - на карту поставлена замена или восстановление рулевого механизма. Первый метод чрезвычайно дорогостоящий, в то время как второй дает ожидаемые результаты, только если все сделано правильно.
Пошаговая регенерация рулевого механизма
В первую очередь следует тщательно очистить трансмиссию от всей грязи, попавшей в нее во время эксплуатации автомобиля. Затем рулевой механизм осматривается специалистами на предмет возникновения люфта. Также важно проверить на утечки. Только после тщательного осмотра рулевой механизм разбирается. Компоненты, признанные чрезмерно изношенными и вызывающими отказ, заменяются новыми.
Таким образом, регенерация рулевого механизма осуществляется компанией, которая в рамках ремонтных работ производит шлифовку зубчатых балок и вертикальных валов. Проведение всех работ и сборка коробки передач завершается еще одной проверкой на герметичность и люфт. Если в этом отношении отклонений не обнаружено и рулевой механизм проходит испытание на работу при рабочем давлении, можно завершить регенерацию.